आवेदन योजना अघि र पछि KD600 श्रृंखला इन्भर्टर ड्राइभिङ

अवलोकन

ब्रिज क्रेन, सामान्यतया "ड्राइभिङ" भनेर चिनिन्छ, औद्योगिक र खानी उद्यमहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने लिफ्टिङ मेसिनरीको एक प्रकार हो, यसको सञ्चालन संयन्त्र तीन आधारभूत रूपमा स्वतन्त्र ड्राइभिङ प्रणाली, कार ड्राइभिङ प्रणाली, हुक ड्राइभिङ प्रणाली, K-ड्राइभ इन्भर्टरबाट बनेको हुन्छ। माथिको तीन ड्राइभिङ प्रणाली सफलतापूर्वक सुधारिएको छ, निम्न मुख्य रूपमा हिड्ने प्रणाली अघि र पछि ड्राइभिङ को रूपान्तरण प्रक्रिया वर्णन गर्दछ।

आवेदन योजना अघि र पछि KD600 श्रृंखला इन्भर्टर ड्राइभिङ

योजना फाइदाहरू

फिल्ड उन्मुख वर्तमान खुला-लूप भेक्टर नियन्त्रण, पूर्ण रूपमा डिकपल मोटर चरहरू, ठूलो कम-फ्रिक्वेन्सी टर्क-ई, द्रुत प्रतिक्रिया, आदि;
KD600 ले PG फ्री ओपन-लूप भेक्टर कन्ट्रोल मोड र भेक्टराइज्ड V/F मोडलाई अपनाउछ, र पहिलो गियरको पावर ले-भेल कन्फिगरेसनलाई बढाउँछ;
आवृत्ति दायरा: 0.5-600Hz खण्ड सेटिङ, stepl-ess निरन्तर समायोजन;
कार्य भोल्टेज दायरा: 380V ± 20%, र बस भोल्टेज 360VDC मा तुरुन्तै समस्या मुक्त सञ्चालन-रासन झर्छ;
ओभरलोड क्षमता: मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानको 150%, 1 मिनेट अनुमति छ; 200% मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान, 1s अनुमति दिइएको छ;
टोक़ विशेषताहरू: सुरु हुने टोक़, मूल्याङ्कन गरिएको टोक़को २ गुणाभन्दा बढी; कम आवृत्ति- टोक़, 1Hz मा मूल्याङ्कन गरिएको टोक़को 1.6 गुणा भन्दा बढी; ब्रेकिङ टर्क रेट गरिएको टर्क भन्दा ठूलो छ।

सञ्चालन विशेषताहरू

क्रेन लिफ्टिङ मेकानिजममा ठूलो स्टार्टिङ टर्क-ue छ, जुन सामान्यतया मूल्याङ्कन गरिएको टोक़को 150% भन्दा बढी हुन्छ। यदि ओभरलोड र अन्य कारकहरू विचार गरिन्छ भने, कम्तिमा 200% मूल्याङ्कन गरिएको टर्क सुरु हुने र गति बढाउने प्रक्रियामा प्रदान गरिनेछ।
जब लिफ्टिङ मेकानिजम तलतिर जान्छ, मोटर पुन: उत्पन्न ऊर्जा उत्पादन अवस्थामा हुनेछ र ऊर्जा खपत ब्रेकिङ वा ग्रिडमा पुन: उत्पन्न प्रतिक्रिया हुनुपर्छ;
लिफ्टिङ मेकानिजमको लोड ड्र्याम-एटिक रूपमा परिवर्तन हुन्छ जब लिफ्ट गरिएको वस्तुले छोड्छ वा जमिन छुन्छ, र फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरले इम्पा-सीटी लोडलाई सहज रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्षम हुनेछ;
मेकानिकल डिजाइनको क्रममा क्रेनको अगाडि र पछाडिको यात्रा गर्ने मेकानिजमको एस्थेट्राभलिङ गति उच्च हुँदैन, कन्भर्टरलाई कामको प्रभावकारिता सुधार गर्न उचित ओभरस्पिडको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।

सरल तारिङ रेखाचित्र

प्यारामिटर सेटीएनजी र विवरण(बायाँ र दायाँ मोटर यात्रा प्यारामिटरहरू)

प्यारामिटर	व्याख्या गर्नुहोस्	प्यारामिटर सेटिङ	व्याख्या गर्नुहोस्
P0-00=0	VF नियन्त्रण	P5-00=1	अगाडि
P0-04=1	बाह्य टर्मिनल स्टार्ट स्टप	P5-01=2	पछि कार्यान्वयन
P0-06=1	डिजिटल फ्रिक्वेन्सी सेटिङ	P6-00=2	रिले 1 दोष आउटपुट
P0-14=60.00	अधिकतम आवृत्ति	P4-01=1.6KW	जडान गरिएको मोटर पावर
P0-16=60.00	माथिल्लो सीमा आवृत्ति	P4-02=380V	मोटर रेटेड भोल्टेज
P0-11=60.00	डिजिटल सेटिङ आवृत्ति	P4-04=3.3A	मोटर रेटेड वर्तमान
P0-23=3.0s	त्वरण समय	P4-05=50Hz	मोटरको रेटेड फ्रिक्वेन्सी
P0-24=2.0s	सुस्तता समय	P4-06=960R/Min	मोटर को मूल्याङ्कन गति
नोट: जब एउटा फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर दुई मोटरहरूसँग प्रयोग गरिन्छ, प्रत्येक मोटरको सुरक्षा गर्न प्रत्येक मोटरको अगाडिको छेउमा मिल्दो थर्मल रिले स्थापना गर्न दृढतापूर्वक सिफारिस गरिन्छ।

सञ्चालन प्रभाव विश्लेषण

KD600 श्रृंखला फ्रिक्वेन्सी कनवर्टरले यात्रा प्रणालीमा फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण रूपान्तरण गरेको छ, र tr-रूपान्तरण प्रभाव अपेक्षाकृत आदर्श छ, मुख्य रूपमा देखाइएको छ:

स्टार्टअपको समयमा सफ्ट स्टार्ट र सफ्ट स्टप महसुस गरिन्छ, जसले पावर ग्रिडमा प्रभाव कम गर्दछ;
फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर प्रयोग गरेपछि, मूल शिफ्ट कन्ट्याक्टर र स्पीड रेग्युलेटिंग रेसिस्टर हटाइएको छ, जसले मर्मत लागत मात्र बचत गर्दैन, तर मर्मतसम्भारको लागि डाउनटाइम पनि घटाउँछ, यसरी आउटपुट बढाउँछ;
जब मुख्य हुक 5Hz ~ 30Hz मा काम गर्दछ, ऊर्जा बचत प्रभाव धेरै स्पष्ट छ;
फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर अगाडि र पछाडिको यात्रा नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ, र बायाँ र दायाँ यात्रा संयन्त्र श्रृंखलाले ओभर फ्रिक्वेन्सी कार्य महसुस गर्न सक्छ। सुरक्षा सुनिश्चित गर्ने आधार अन्तर्गत, कार्य दक्षता धेरै सुधारिएको छ, र एसी सम्पर्ककर्ताहरूको बारम्बार प्रतिस्थापनको कारण यात्रा उपकरणहरूको मर्मत कार्यभार पनि कम गरिएको छ।

समापन टिप्पणी

फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर अगाडि र पछाडि हिड्ने र बायाँ र दायाँ हिड्ने संयन्त्र श्रृंखला नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ, जसले ओभरक्लोकिंग कार्यलाई महसुस गर्न सक्छ, सुरक्षा सुनिश्चित गर्ने आधारमा कार्य दक्षतामा धेरै सुधार गर्दछ, र ड्राइभिंग उपकरणहरूको मर्मत कार्यभार पनि कम गर्दछ। AC contactors को बारम्बार प्रतिस्थापन।

आवेदन साइट

आवेदन साइट